直列六缸已经是极限，除了某些特殊情况，要说继续增加动力，还是得是v型结构！
说起这个来，赵志强就有些忍不住了：“秦总，您说我们能不能搞个v8的发动机出来，满足军队新一代的车辆使用？”
如果秦阳支持，那他们就搞！
在他期待的目光中，秦阳摇了摇头：“还是算了吧。你们毕竟是民用重卡厂，你们研发的发动机，还是要以直列六缸为基础，想要提升动力，可以进一步扩大排量。”
v8这条路线并不可靠，毕竟，军用发动机和民用发动机还是有很大区别的，他们投入巨资研发出来v8发动机，到时候使用车型不过，那高额的投入就无法得到分担。
“是啊，斯太尔的v8发动机，也不过只有11.97升的排量，和咱们这个直列六缸的发动机排量差不多，咱们完全可以继续提升排量，用六缸发动机来实现八缸发动机的性能。”
后世，卡车发动机的排量不断增加，13升，甚至15升的机型都有，但是，发动机的形式却一直都是直列六缸，很少用到v8结构。
这也是精心考虑的结果。
v8发动机只是听着霸气而已，多两个气缸就多两缸的磨损，同时，v8结构的复杂性远远地超过直列六缸，比如说凸轮轴等等，都得是双份，卡车发动机讲究的是性价比，v8注定只是少数。
秦阳可不想给卡车发动机指一条歪路出来，得让咱们国内的卡车发动机走正常的轨道。
继续发展直列六缸就够了，发动机的结构简单，成熟可靠，只要上高效率的增压器和喷油器，发动机的性能就可以不断提升，没必要走v8这条路。
“目前，咱们已经把动力提升到了490马力，已经相当不错了，完全可以用在咱们的商用车上，成为最强的存在，斯太尔都比不上咱们。”秦阳说道。
斯太尔的v8发动机，不过只有三百二十马力，这完全是因为增压器不给力，己方用的则是先进的加工技
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