赛道上，张冠有一种如鱼得水的感觉。
动能回收系统所带来的额外20匹马力，每一圈都可以用一次，而每一次可以持续6.5秒，有这个犀利的武器在，身后红牛车队的维特尔根本就没有机会追的上张冠。每当到了大直道，张冠使用动能回收系统后，维特尔都能感觉到他和张冠之间的差距会被拉大一些。而在维特尔身后，还有一个紧追不舍的巴里切罗。
十圈过后，张冠和维特尔之间的差距已经超过了10秒，或许再过几圈，张冠就可以跑出一个完美的进站窗口。
“张冠不断的拉大和维特尔之间的距离，照这么下去，冠军归属又将失去悬念。中国力量车队的赛车这一站进行了升级，他们的引擎加装了动能回收系统，目前看来升级后的效果非常的不错，第二名的维特尔看起来没有丝毫的机会！如果张冠最终获胜的话，他会创造一个历史，他即将超越舒马赫的七连胜纪录！”解说员越说越兴奋。
第十六圈，张冠和维特尔之间的距离已经接近了15秒，而这时候，第一轮进站的高峰也开始了。先是一辆威廉姆斯赛车进站，随后是法拉利、丰田和张冠的队友巴里切罗。
“张冠，下一圈你可以进站了，你现在和维特尔之间的差距比较大，如果我们动作快一些，出站的时候你还是有可能继续排在维特尔的前面。”车队的工程师开口说道。
“好的。”张冠答应下来，然而此时他却发现赛车出现了一些异常。
“怎么回事，档位怎么减不下去了？”张冠微微一皱眉头，但他还是成功的拐过了下一个弯道。
“注意控制档位，刚才那个弯，你应该降到三挡的。”车队工程师马上提醒道。
“马上监测一下我的变速箱是不是出了问题，我按下了减档，但是却没有效果。”张冠对着无线电说。
“不好!很可能是变速箱故障，档位卡住了！前面就是直道，你是这加挡，看看能把档
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